Tohatsu M 9.8 B S – высокопроизводительный лодочный двигатель, обладающий высоким потенциалом вне зависимости от того, где его использовать. Если быть точнее, данная модель способна предоставить своему владельцу не самую рекордную мощность, но при этом все равно удовлетворит своими разгонными характеристиками, а также хваленым качеством и надежностью. В непоколебимой прочности этого мотора можно не сомневаться, ведь его производит компания Tohatsu – один из лидеров в области моторостроения и лодочных приспособлений. Японский бренд Tohatsu использует передовые разработки, и внедряет их во все свои модели, начиная с самых бюджетных и заканчивая самыми флагманскими моделями. Рассматриваемая модель выгодно отличается от своих конкурентов. При этом качество и надежность Tohatsu M 9.8 B S подтверждена многолетними испытаниями, а также отзывами клиентов.
Общие сведения и конструкция
Двигатель Tohatsu M 9.8 B S наделен всеми достоинствами традиционной двухтактной компоновки. Мотор оснащен минимальным набором электронных приспособлений, которые значительно облегчают управление, делают его более приятным и комфортным. Само собой, эта особенность не могла не сказаться на получении удовольствия от вождения этим премиальным решением.
Главные особенности
- Для повышения топливной экономичности и более ровной работы моторы предусмотрена так называемая петлевая продувка, которая эффективно распределяет топливную смесь по всей камере сгорания
- Цифровое зажигание CDI – для более плавного и быстрого старта, без всяких рывков и сбоев
- Встроенный механизм настройки наклона мотора – для повышения проходимости и способности преодолевать мелководье, и крупные подводные препятствия
- Система дистанционного управления
- Верхнее расположение масляного бака, что положительно сказалось на удобстве его обслуживания
- Винтовой способ выпуска отработанных газов – исключает шумы и вибрации
- Встроенный термостат для стабилизации температуры двигателя
- Более высокая надежность водяной помпы, которая выполнена из нержавеющей стали
- Некоторые внешние и внутренние детали мотора изготовлены из алюминия, что позволяет долго использовать мотор без угрозы появления очагов коррозии
- Кроме того, эти детали имеют цинковое покрытие, что делает более безопасным плавание в морской воде
- Автоматическая система ограничения оборотов
- Звуковой сигнал в случае перегрева
- Страховочный кабель для аварийной остановки двигателя
- Встроенная защита, останавливающая запуск мотора при включенной передаче.
Видео
Характеристики
- Управление – румпель
- Масса, кг – 26
- Система запуска – ручная
- Пик максимальных оборотов в минуту – 6000
- Рабочий объем – 170 кубов
- Тактность – 2
- Число цилиндров – 2
- Положения передач – передняя, задняя, нейтральная
- Поддерживаемое топливо – АИ-92
- Параметры генератора – 12V 80W 7A
- Поддерживаемая высота транца, мм – 508 (в высоту)
- Поддерживаемая марка свечи накаливания – NGK B7HS-10 или BR7HS-10
- Смазка – Pre-Mixing
- Стандарт масла для редуктора – TCW-3
- Производитель – Tohatsu, Япония.
Расход топлива
Лодочный мотор Tohatsu M 9.8 BS потребляет в среднем 3-5 литра топлива в час.
Обкатка
Производитель рекомендует не затягивать с обкаткой, так как это может негативно сказать на эффективности работы силовой установки. О важности обкатки говорит тот факт, что ее не способно заменить никакое регулярное обслуживание, которое, само собой, тоже отменять нельзя ни в коем случае. Дело в том, что благодаря обкатке можно не только повысить надежность изделия, но заодно и увеличить интервал между прохождением планового ТО, ведь особой нужны в частом обслуживании уже не будет. Вместе с тем, таким способом можно снизить стоимость владения лодочным мотором. Но при этом надо иметь ввиду, что желаемого эффекта можно достичь только при правильном выполнении всех этапов обкатки. К тому же, не помешает и как следует подготовиться к данной процедуре.
Итак, перед обкаткой надо выбрать подходящий водоем. Это может быть что угодно – речка, озеро, ставок, ручей, а также море или океан. Главное, чтобы обкатка была максимально приближена к реальным условиям эксплуатации. В озере можно оценить возможности двигателя, раскрыть его потенциал, заставить работать на пределе и т. д. Иными словами, в таких условиях можно осуществить ключевую суть обкатки – адаптировать мотор к местным условиям.
Установив мотор в вертикальное положение, можно приступать к заправке расходных материалов. Например, трансмиссионное масло заливается в отверстие в редукторе, при помощи медицинского шприца на 120 мл. Помимо заправки масла, еще надо заправить топливную смесь, которая состоит из бензина и масла. Обе жидкости смешиваются в пропорции 50:1. Желательно иметь много топлива, учитывая тот факт, что обкатка длится по меньшей мере 10 часов.
Важно убедиться в исправности всех систем. Жизненно важное значение имеет жидкостное охлаждение, у которого есть специальное отверстие. В исправном состоянии из него должна выходить струя воды под давлением. Если струйка есть, значит за перегрев системы беспокоиться не стоит, и можно переходить к обкатке.
Переходим к обкатке
- Оставляем двигатель работающим на холостых оборотах
- Когда мотор нагреется, можно отплывать от берега
- Начинать нужно с низких оборотов, и потом плавно переходить на более высокие тяговые возможности мотора. Примерно через восемь-девять часов двигатель должен заработать на 80-90% от своей производительности
- Чтобы как следует обкатать детали, рекомендуется не только увеличивать, но и опускать обороты, создавая при этом переменную нагрузку
- На переменной скорости надо двигаться до полного окончания процедуры. В последний момент обкатки необходимо остудить мотор, перед тем как его выключить
- Выключив зажигание, меняем расходные материалы – сливаем старые, и затем заливаем новые масло и топливо. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M 9.8 B S на российском рынке составляет 90 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Валентин, Краснодарский край. мотор довольно легкий – весит всего 26 кг. Я его установил самостоятельно, обошлось без «боевых потерь» (ничего не сломал). Агрегат собран в Таиланде, что вселяет уверенность в качестве сборки. Тянет хорошо, бодро разгоняется до максимальной скорости. Коробка передач работает четко, без рывков и запаздываний. Расход бензина на уровне 3 литров в час в среднем. Под нагрузкой получается 5 литров. Короче Tohatsu M 9.8 B S – чисто японское качество, и просто неубиваемая техника.
- Александр, Тверская область. Достаточно легкий движок небольших размеров, с отличными показателями маневренности, плавности ходы и разгонными характеристиками. Тохатсу выдает почти 10 лошадиных сил, но едет весьма резво и уверенно, без единого намека на сбои в работе или перегрев. Расход топлива на уровне 3 литров в час, что лучше и быть не может. Более того, можно заливать дешевое 92-ое топливо, благо двигатель не требователен к качеству бензина. Немного огорчает, что топливо приходиться готовить вручную, хотя мне не привыкать, судя по опыту владения старым китайским движком. Более серьезный минус – шум на холостых и высоких оборотах. При этом на холостом ходу еще прибавляются вибрации, которые побороть не получается. Кроме того, при включении передачи на холодную мотор часто глохнет, поэтому сначала его надо хорошенько прогреть. В остальном мотор хороший, качественный и с хорошей сервисной базой.
- Иван, Одесса. Неплохой мотор среди бюджетников, хотя у него лишь одно преимущество – это вес. Изначально планировал себе Меркурий 9.9, но в итоге выбор пал на Тохатсу 9.8, который соответствует всем моим ожиданиям. Двигатель без особых проблем удалось установить на лодку Профмарин длиной 3.6 метра. С тремя взрослыми пассажирами общей массой 240-250 кг двигатель разгоняет мою колымагу до 25 км/час. При этом расход топлива достигает 4 литра в час. В остальном ничего особенно, Тохатсу работает как и должен работать.
- Дмитрий, Ленинградская область. Тохатсу M9.8 B S оказался настолько легким и компактным, что его можно поместить в багажник моей Opel Astra, что очень удобно при дальней транспортировке. К тому же, не возникает проблем и при установке мотора на транец лодки. Агрегат поддерживает стандартную высоту транца. На холостом ходу возможны вибрации, а в красной зоне – сочный и басовитый звук, который через некоторое время надоедает. Мелкие недостатки портят впечатления, но для такой цены Тохатсу можно считать одним из лучших вариантов среди брендовых моторов.
