Tohatsu M 9.9 D2 S – лодочный двигатель среднего класса, произведенный известной японской компанией. Данный мотор отвечает всем требованиям рынка лодочных приспособлений. В нем сочетаются сбалансированные характеристики, в том числе комфорт и удобство в длительной эксплуатации. Рассматриваемая модель – одно из классических решений среди двигателей с двухтактной компоновкой. Tohatsu M 9.9 D2 S входит в число самых производительных моторов среднего ценового диапазона, и за счет этого пользуется большим спросом. Двигатель производится на заводе с высоким уровнем подготовки персонала, который выполняет лишь вспомогательную функцию. Ведь в случае с M 9.9 D2 S основной упор сделан на роботизированное производство, которое исключает производственные издержки и огрехи в сборке. В этой статье рассмотрены ключевые достоинства мотора, в том числе его характеристики, а также мнения владельцев.
Общие сведения и конструкция
Tohatsu M 9.9 D2 S – двухтактный мотор для катеров и надувных лодок, обладающих стандартной высотой транца – от 380 мм. Двигатель имеет рабочий объем 250 кубов и развивает достаточно мощности, чтобы удовлетворить потребности любителей активного отдыха, а также профессиональных рыбаков и охотников. Кроме того, мощности мотора хватит и для коммерческой сферы деятельности. Обратим внимание на основные параметры, за счет которых Тохатсу М 9.9 D2 S не уступает ближайшим конкурентам.
Двигатель оснащен электронным зажиганием, которое обеспечивает плавный и легкий старт. Выносной топливный бак вмещает 25 литров, что значительно увеличивает дальность хода на одной полной заправке. Благодаря этому можно не беспокоиться за нехватку топлива в случае длительных водных прогулок.
Особого внимания заслуживает микропроцессорная система зажигания, которая контролирует не только запуск, но и все важные системы двигателя. Например, компьютер получает информацию с датчиков, которые, в свою очередь, отслеживают температуру масла и топлива. Таким образом, в случае отклонения от нормы водитель узнает об этом заранее, и сможет вовремя принять правильное решение, чтобы избежать более серьезных проблем в дальнейшем.
Отличный уровень антикоррозионной защиты можно считать одним из главных элементов высокой надежности двигателя. Многие элементы корпуса мотора выполнены из нержавеющей стали, а оцинкованные внутренние элементы системы охлаждения еще больше вселяют уверенности в том, что двигатель не будет перегреваться. Материал гребного винта представляет собой специальный сплав из металла и алюминия. Применение такого материала благоприятно сказалось на прочности конструкции.
Благодаря компактным размерам и небольшой масса лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S можно установить на транец лодки без особых усилий, не прибегая при этом к посторонней помощи. К тому же, не возникнет проблем и с перевозкой мотора в багажнике легкового автомобиля.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый двухтактный
- Рабочий объем – 250 кубов
- Мощность – 9.9 лошадиных сил
- Срок гарантии – 60 месяцев
- Страна-разработчик – Япония
- Максимальные обороты в минуту – 5800
- Рекомендуемая модель свечи накаливания – BR7HS-10, NGK B7HS-10
- Рекомендуемая смазка в двигатель – TCW-3 для двухтактных моторов
- Запуск – ручной
- Поддерживаемая высота транца лодки, мм – 380
- Передачи – передняя, задняя, нейтральная
- Вместимость бака, л – 25
- Параметры генератора переменного тока – 12V, 80W, 7A
- Вес, кг – 40-41
Комплектность:
Страховочный кабель, винт, выносной 25-литровый топливный бак, инструменты, свеча зажигания, руководство, гарантия.
Расход топлива
Лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S потребляет в среднем 5 литров бензина в час. Можно заливать АИ-92.
Обкатка
Покупая высококачественный мотор Tohtasu, его владелец берет на себя обязательства, которые надо соблюдать на протяжении всего срока пользования этим продуктом. На самом деле, здесь нет ничего сложного, ведь под обязательствами имеется ввиду регулярное обслуживание, а также обкатка изделия. Обслуживание проводится согласно установленному регламенту, а его регулярность зависит от количества возможных поломок. Что касается обкатки, данная процедура проводится всего один раз, и желательно сразу после его покупки. Ведь для начала двигатель нужно как следует приспособить к местным условиям, чтобы исключить непредсказуемую частоту поломок, а в лучшем случае – сократить их до минимума. Выделим главные особенности подготовки к обкатке:
- Так как на выполнение данной процедуры потребуется 10 часов, в связи с этим необходимо запастись большим количеством топливной смеси. Смесь изготавливается заранее. Для этого потребуется бензин и масло, которые смешиваются в пропорции 50:1
- Обкатку проводят в условиях, наиболее близких к реальным. Что касается обкатки в бочке, этот искусственный способ подойдет лишь для проверки мотора на работоспособность. К тому же, испытывать в тесной бочке механизм, обладающий высоким тепловыделением, в течение 10 часов крайне запрещено. Это может нанести непоправимый вред двигателю. Поэтому для полноценной обкатки лучше использовать озеро, речку, ставок, ручей, море, океан и т. д. Подойдет любой водоем с достаточной глубиной, чтобы оценить весь потенциал двигателя
- Перед обкаткой надо проверить, как работает система охлаждения мотора. Обратим внимание, что при включенном моторе она должна выпускать струю воды, которая фонтанирует из специального отверстия в системе. По этому признаку можно убедиться, что с системой все в порядке
- Масло для мотора надо подбирать строго согласно инструкции. К тому же, жидкость надо заливать, когда двигатель расположен вертикально. Для заливки используется 120-миллитровый шприц. Такой доступен в любой аптеке. После заправки расходных материалов можно приступать к обкатке.
Этапы обкатки
- Оставляем двигатель включенным на холостых оборотах
- В течение часа мотор должен прогреться до рабочей температуры, затем можно установить низкие обороты и начать движение
- В первые часы обкатки двигателю надо давать постепенную нагрузку. Оптимальным вариантом будет поэтапное увеличение оборотов – например, на 10-15% каждый последующий час
- Примерно через 8-9 часов производительность мотора должна составить 90 процентов. Можно повысить и до 100%, но в таком режиме мотор должен работать не более 20 минут, иначе не избежать перегрева
- Двигаемся в переменном режиме, плавно увеличивая и плавно опуская обороты. Таким образом, мы задействуем весь диапазон оборотов, что очень полезно для адаптации деталей
- В конце обкатки выключаем зажигание, предварительно остудив мотор на холостом ходу. Затем переходим к техническому обслуживанию – сливаем старые масло и топливо, и заправляем новые расходники.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M9.9 D2 S на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Олег, Днепропетровск. Мотор Тохатсу обладает отличным соотношением качества изготовления и удобства управления, чего нет у более дешевых лодочных движков, которые больше выигрывают по соотношению цена-производительность. Но так как я покупал двигатель, так сказать, с заделом на будущее, для меня особое значение имеет надежность, долговечность, качество сборки, эргономика расположения переключателей для удобства управления и т. д. В этом плане Тохатсу М9.9 D2 S оправдал все мои ожидания. Я ему могу поставить твердую 10 из 10, если не обращать внимания на недостаток мощности для моих потребностей. Для рыбалки и ловли раков вполне сойдет, в том числе есть возможность езды по мелководью. Но для более активного передвижения, в том числе для дальних поездок, этого мотора хватает впритык. Под нагрузкой Тоахсту норовит перегреться и заглохнуть, что не очень приятно. Средний расход топлива достигает 3 литра в час. И еще порадовало, что мотор поддерживает АИ-92.
- Максим, Николаев. Двигатель куплен за 45 тысяч гривен в 2016 году. Мотор получился у японцев в меру мощным, компактным. К тому же, он не слишком тяжелый для своих характеристик, так что проблем при установке не возникло. Агрегат мне понравился в первую очередь за счет удобства управления, способности долго держать высокие обороты, хорошей ремонтопригодности (на самом деле я заливаю только масло и топливо). Мотор потребляет не больше 4-5 литров, разгоняется до 30 км/час. В таком режиме движок изрядно шумит, да и вибрации досаждают. Брал его специально для рыбалки, пока что удовлетворяет.
