Tohatsu MFS 30C EPTS – высокопроизводительный четырехтактный мотор для надувных лодок и катеров среднего класса. Агрегат демонстрирует достойные результаты в плане своих динамических возможностей, а также ремонтопригодности в домашних «гаражных» условиях. Мотор обладает типичным для всех японских моделей качеством изготовления, так как изготавливается на заводах с использованием современных робототехнических средств, не имеющих аналогов в мире. Мотор разработан в одном из исследовательских центров Tohatsu – одного из ведущих производителей лодочных моторов. Рассматриваемая модель придется по душе как нетребовательным лодочникам, так профессиональным рыбакам и охотникам, а также подойдет для приключений и водных прогулок. Рассмотрим ключевые достоинства мотора, а также его характеристики и мнения потребителей.
Общие сведения и особенности конструкции
Tohatsu MFS 30C EPTS имеет трехцилиндровую четырехтактную компоновку, что является одним из неоспоримых достоинств. Ведь именно благодаря такой конструкции удалось достичь классной мощности, и способности долгое время держать максимальные обороты. Перегрев при этом практически исключен. Двигатель оснащен электрическим стартером, а также встроенным дистанционным управлением, позволяющим с удобством и комфортом насладиться прогулкой по реке или озеру. К тому же, обратим внимание на еще одну удобную опцию – так называемый гидроподъемник, благодаря которому не придется лишний раз надрывать спину. Помимо того, данная опция помогает плавать по мелководью, не превышая при этом средних оборотов.
Примечательно, что техника получила весьма интересную систему безопасности, которая срабатывает при совершении ошибочных действий. Таким образом, если оператор сделал что-то не так в управлении, компьютер автоматически вернет все настройки в исходное положение. В качестве зажигания выступает фирменное устройство CDI, позволяющее быстро и эффективно управлять запуском двигателя, и тем самым раскрыть весь его потенциал.
За защиту от перегрева отвечает мощная система охлаждения с водяной помпой, изготовленной из нержавеющей стали, которая оберегает систему от коррозии. К тому же, в двигатель встроен термостат и регулятор давления. Эти приборы контролируют температуру внутри мотора, а при возникновении отклонений от нормы незамедлительно оповещают об этом оператора.
Tohatsu MFS 30C EPTS имеет головку блока цилиндров с двойной камерой сгорания, которая делает использование топлива более эффективным и полезным. Эта особенность позволила значительно сократить потребление топлива. При этом экономичность удалось еще больше повысить благодаря вместительному баку на 25 литров.
Видео
Характеристики
- Тип двигателя – бензиновый, трехцилиндровый четырехтактный
- Мощность, л. с. – 30
- Страна-разработчик – Япония
- Срок гарантийного периода, месяцев – 24
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Максимальные обороты в минуту при открытой заслонке – до 6250 об/мин
- Тип рекомендуемой свечи накаливания – NGK DCPR6E
- Рекомендация по выбору моторного масла – заводское, Tohatsu 4Stroke Engine Oil с вязкостью SAE 10W-30/40
- Рекомендации по выбору трансмиссионного масла – Genue Gear Oil API GL-5
- Запуск – электрический стартер
- Поддерживаемая высота транца, мм – 380
- Зажигание, конденсаторное, CDI
- Охлаждение – жидкостное
- Тип выпуска отработанных газов – винтовой
- Возможность передвижения по мелководью – есть
- Тип бака, вместимость (л) – выносной, 25
- Наличие генератора переменного тока – есть, мощность 12 V 180W 12А
- Тип управления – дистанционное
- Вес, кг – 82
- Габариты, мм – Длина – 1187, ширина – 404, высота – 742.
Помимо самого мотора, в его комплектацию входит:
Пусковой шнур, внешний бензиновый бак, гребной винт, ДУ, дополнительная свеча накаливания, инструменты, инструкция, гарантийный паспорт и талон.
Потребление топлива
Расход бензина у модели Tohatsu MFS 30C EPTS составляет в пределах 11 литров в час. Заявлена поддержка топлива АИ-92.
Обкатка
Компания Tohatsu рекомендует своевременно выполнять одну из самых важных процедур сразу после покупки мотора. Речь идет об обкатке, которую желательно проводить перед первым массовым применением. К тому же, обкатка позволяет предотвратить перегрев двигателя, и сделать его более пригодным эля экстремальной, в том числе и переменной нагрузки.
Что касается места проведения обкатки, для этого лучше всего подходит открытый водоем в виде речки или озера. В таких условиях силовой агрегат можно проверить на пределе его возможностей, и заодно проверить температуру двигателя. Что касается обкатки в бочках, проводить данную процедуру таким способом строго запрещено, особенно владельцам мощных моторов, среди которых является и модель Tohatsu MFS 30C EPTS.
Еще надо обратить внимание, как следует правильно заправлять масло и топливо. Так, для заливки масла используется 120-миллилитровый шприц, который вставляется в специальное отверстие в редукторе. К тому же, очень важно заливать только проверенное масло – нужно, чтобы оно отвечало заводской вязкости, а также соответствовало стандарту TCW-3.
При установке двигателя на транец лодки надо убедиться, что она установлена вертикально, без каких-либо подергиваний и пошатываний.
Подготовить топливо лучшее заранее, чтобы оно постояло некоторое время. Для изготовления понадобится бензин и масло, которые смешиваются в соотношении 50:1 соответственно.
Напоследок перед обкаткой проверим работоспособность системы охлаждения, из отверстия которой должна под давлением фонтанировать струя воды – значит, система работает в норме, и случайный перегрев исключен.
Приступаем к обкатке
- Включаем мотор, нагреваем его до рабочей температуры
- В течение первого часа работы мотор должен работать на холостых оборотах, а в течение второго часа – поднять обороты до низких
- Каждый последующий час работы должен иметь тенденцию к повышению мощности мотора, по мере почасового поднятия оборотов. В результате производительность должна возрасти до 80-90 процентов. На это уйдет примерно восемь часов обкатки
- Допускается поднятие и уменьшение оборотов, что можно сравнить с переменной нагрузкой. Таким образом, работа агрегата будет адаптирована ко всем диапазонам оборотов, что сделает его более выносливым и устойчивым к суровым условиям
- До конца обкатки двигаемся с разной скоростью, затем доводим работу мотора до холостых оборотов. Ждем, пока движок остынет
- После остывания сливаем отработанную топливную и масляную смесь. Обкатка завершена
- На следующий день двигатель готов к полноценному использованию. Перед этим заливаем новые масло и топливо.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu MFS 30C EPTS на российском рынке составляет 280 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Константин, Липецк. Агрегат мне понравился – довольно тихий и немного потребляет бензина – в среднем около 12 литров в час. Данная модель приобретена в феврале 2017 года за 275 тысяч рублей. Плюс к этой сумме заплатил еще за переходники по 6800 рублей каждый. Заказал версию с электрическим стартером. Винт четырехлопастный, при котором моя лодка выходит на глиссер без серьезных проблем, при полной загрузке до 800 кг. При этом мощность мотора практически не теряется, движок как тянул, так и тащит не смотря на большой груз. Из особенностей ТО надо отметить необходимость регулярной замены колец сливных пробок. Если их не поменять, тогда будет подтекать масло. В крайнем случае, придется менять кольца хотя бы через 2-3 ТО. Двигатель Токатсу MFS 30B S в эксплуатации уже почти год. Обслуживание надо проводить два раза летом и один раз осенью, перед консервацией. С этим проблем нет, так как движок ремонтопригодный. Уверенно держит 45 км/час, на максимальной нагрузке получается 18 литров в час.
- Василий, Одесса. Изначально выбор был между 2-тактной и 4-тактной версией моторов с одинаковой мощностью. Разгонные параметры вроде не отличаются, а вот цена – значительно. Ну раз четыре такта – лучше, то решил взять чтоб было с запасом. Агрегат уверенно держит максималку на 5000-6000 об/мин, и потребляет от 10 до 18 литров а зависимости от нагрузки. Модель MFS 30B S – лучший вариант для охотничьих нужд и водных прогулок с семьей.
- Денис, Пермский край. Данный лодочный мотор, пожалуй, один из лучших в своем сегменте. Обошелся мне недешево – в 290 тысяч рублей, покупал была совершена в июне 2017 году. Похвалю Тохатсу MFS 30B S за редкую 4-тактную конструкцию, в которой заложен бешеный потенциал для тюнинга. К тому же, отмечу удобное управление с электронным зажиганием, мощное жидкостное охлаждение и приемлемый расход топлива в 15 литров в час. Есть поддержка дешевого 92-го горючего, хотя это особо не удешевляет общую стоимость ТО. Признаю, что агрегат дорогой в обслуживании, но это огорчать не должно, особенно если вы профессиональный рыбак и охотник, как я например.
