Yamaha 150FETOX – один из самых производительных лодочных двигателей внутреннего сгорания, которые имеют двухтактную компоновку. К тому же, мотор разработан опытными инженерами Yamaha – ведущего производителя в сфере лодочных приспособлений. Не смотря на двухтактную конструкцию, агрегат предлагает отличный уровень производительности, учитывая невысокую стоимость. Мотор оснащен различными электронными приспособлениями, делающими управление более приятным и удобным. В Ямахе 150FETOX использованы самые технически совершенные компоненты. В их высоком качестве изготовления можно не сомневаться, ведь технология производства Yamaha 150FETOX соответствует всем международным стандартам. Достоинств у рассматриваемой модели немало. Рассмотрим их подробно в этой статье, а также обратим внимание на характеристики и отзывы владельцев об этом моторе.
Общие сведения и особенности конструкции
Yamaha 150FETOX относится к так называемой серии Pleasure. Семейство таких моторов создано для профессиональной работы и удовольствия. Двигатель разработан специально для среднеразмерных надувных лодок и катеров, имеющих стандартную высоту транца. К тому же, мотор демонстрирует наилучшие показатели динамики, разгона и максимальной скорости. В данной дисциплине этому двигателю практически нет равных среди 150-сильных двухтактных моделей. К тому же, к высокой мощности стоит добавить известную надежность двухтактной компоновки, а также уникальную систему впрыска Oil Injection System. Она контролирует степень нагрузки силовой установки, отслеживает температуру и давление в системе, а в случае отклонения от нормы подает сигнал водителю. Обратим внимание, что система впрыска Oil Injection System еще отвечает за подачу масла в том количестве, сколько его требуется для конкретного режима работы. Кроме того, еще стоит отметить такую незаменимую систему, как автоматическое приготовление топлива. Одна из ключевых систем жизнеобеспечения силовой установки – жидкостное охлаждение, обеспечивающее стабильную работу на высоких оборотах и на максимальной скорости, не опасаясь при этом за перегрев. Немаловажное значение имеет и электронное зажигание MIS, которое хорошо себя зарекомендовало на моторах Yamaha начиная с 60 л. с. Система MIS обеспечивает не только моментальный запуск, но и помогает экономить топливо.
Масса и габариты мотора – на приемлемом для этого класса уровне, так что особых проблем с перевозкой и установкой возникнуть не должно.
Комплект поставки:
- Генератор
- Дополнительные свечи зажигания
- Руководство
- Шнур для подключения системы дистанционного управления
- Система впрыска масла
- Инструменты
- Дополнительный топливный бак на 10,5 литра
- Пластиковый топливный бак на 24 л
- Трос для аварийного выключения ДВС
- Аварийный трос для стартера
- Цифровой тахометр и спидометр
- Электрический стартер
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый шестицилиндровый, двухтактный
- Рабочий объем, л – 2,6
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Число карбюраторов в топливной системе – 3
- Рекомендуемая свеча накаливания – BR7HS10 (входит в комплект)
- Высота дейдвуда – 635 мм
- Электронное зажигание – есть, с микрокомпьютером.
Расход топлива
Двухтактный лодочный мотор Yamaha 150FETOX в зависимости от нагрузки потребляет от 15 до 25 литров бензина в час.
Обкатка
Производитель рекомендует своевременное прохождение обслуживания, что является одним из главных указаний Yamaha для надежной и долговечной эксплуатации мотора. Также не менее важно выполнить обкатку изделия, ведь данная процедура позволит сделать двигатель практически идеальным с точки зрения выносливости. Ведь благодаря обкатке происходит полная адаптация деталей мотора к местным условиям, а также повышается проходимость, в том числе способность плавать по засоренной воде с большим количеством ила и другими подводными препятствием. Еще надо иметь ввиду, что обкатка проводится один раз, сразу после покупки мотора – это во-первых. Во-вторых, следует правильно подготовиться к обкатке, а затем внимательно соблюдать все этапы данной процедуры.
Например, перед обкаткой надо обратить внимание на состояние рабочих органов, а также жизненно важных систем. Одной из них является жидкостное охлаждение, которое защищает мотор от перегрева под нагрузкой. Если из специального отверстия системы выходит струя воды (в виде фонтана), значит система исправна.
Не менее важно приготовить много топливной смеси. В случае с Yamaha 150FETOX весь процесс приготовления автоматизирован, поэтому нам остается лишь задать нужную пропорцию, а именно 50:1 (бензина и масла соответственно).
Что касается заправки масла в редуктор, эту процедуру надо выполнять только после установки мотора в вертикальном положении. Требуется жидкость подходящего образца, с заводскими параметрами и типом масла TCW-3. Масло заливают в редуктор до тех пор, пока оно не начнет выходить из заправочного отверстия.
Один из самых важных моментов обкатки – место ее проведения. Это может быть только озеро, река, ставок или другой водоем с открытым пространством. В таких условиях потенциал мотора можно оценить на пределе его возможностей, при этом не опасаясь за перегрев. Другие способы обкатки не рассматриваются. Как вариант, мотор можно проверить на работоспособность в бочке, на это уйдет несколько минут, не больше. На полноценную обкатку уходит 10 часов.
Приступаем к обкатке
- Включаем мотор. Он должен нагреться до рабочей температуры. На это уйдет не более часа
- На второй час обкатки увеличиваем обороты
- На третий час продолжаем повышать тягу. За первые восемь-девять часов производительность мотора должна составить 90 процентов. Позволить мотору работать на 100% можно в течение 15-20 минут
- Не стоит забывать о том, что цель обкатки заключается в работе мотора во всем диапазоне оборотов. Это очень важно для адаптации деталей при любой нагрузке. Поэтому необходимо не только повышать, но и кратковременно опускать тягу, вплоть до холостых оборотов. Затем снова повышать, и так продолжать движение вплоть до завершения процедуры
- Перед окончанием обкатки надо остудить мотор, слить отработанное топливо и масло
- Перед очередным использованием залить новые расходные материалы. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha 150FETOX на российском рынке составляет 750 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Житомир. Пожалуй, это один из худших брендовых моторов, что у меня были. Мощности у него хватает с избытком – это хорошо. Но при долгой езде на высоких оборотах Ямаха перегревается так сильно, что срабатывает защита, и мотор выключается автоматически. Есть и шумы, и вибрации. Управлять в дистанционном режиме крайне неудобно, расход топлива – гигантский. Запчасти дорогие, и к тому же они в дефиците. Удивительно, но при всех этих проблемах движок за два года ни разу не сломался.
- Алексей, Одесса. Я приобрел этот мотор в 2015 году, в надежде получить еще больше эмоций, чем от моей 90-сильной Хонды. Агрегат удачно подошел к транцу моего катера. Мощность мотора 150 сил, чего хватает с запасом для любых нужд – для рыбалки и охоты, для водных прогулок и не только. Техника явно рассчитана на профессионалов, а я обычный любитель. Так что потенциал этого мотора мне так просто не раскрыть. Собираюсь заняться торговлей, все таки рыболовный бизнес в России растет и процветает. Расход топлива у мотора составляет 15 литров в среднем. Я предпочитаю заливать АИ-95, так как японская техника требует более качественного топлива, и о 92-м бензине не может идти и речи. Ямаха 150FETOX заметно мощнее и быстрее, чем 90-сильная Хонда. К тому же, Ямаха способна дольше держать повышенные обороты, чем ее ближайший конкурент. При этом перегрев вообще исключен – система охлаждения работает как положено.
- Константин, Ленинградская область. В этом моторе сочетаются качество, надежность и даже топливная экономичность, не смотря на 150 лошадей. Компактный с виду мотор с простейшей двухтактной компоновкой, оснащен по последнему слову технику. Разгоняется до 60 км/час, и это не предел. На максимальных оборотах присутствует шум, который есть у каждого лодочного мотора. Мотор сам готовит топливо, также есть электронное зажигание, функция езды по мелководью и еще куча других систем.
