Yamaha FL 200 CETX – брендовый лодочный мотор от ведущего производителя из Японии. Двигатель разработан достаточно давно, но до сих пор считается самой технологичной моделью в классе. В этом моторе опробованы инновационные технологии, обеспечивающие высокую эффективность работы. Силовая установка имеет множество различных приспособлений и аксессуаров, за счет которых Yamaha FL 200 CETX можно считать самым функциональным лодочным мотором на мировом рынке. В числе ближайших конкурентов рассматриваемой модели – только моторы Honda и Suzuki. Достоинств у Ямахи немало, и рассмотрим их подробнее, а также обратим внимание на характеристики и отзывы владельцев об этом двигателе.
Общие сведения и конструкция
Yamaha FL200CETX – четырехтактный бензиновый агрегат, разработанный из инновационных материалов. Шестицилиндровая конструкция обеспечивает колоссальный крутящий момент уже при старте с места. Примечательно, что модель имеет гребной винт, который вращается в противоположную сторону. Эта особенность позволила добиться строго прямолинейного движения, независимо от погодных условий. Кроме того, обратим внимание на многоточечный топливный впрыск, который равномерно распределяет горючую смесь по камере сгорания, что положительно сказалось на экономичности и экологичности. Вместе с тем, это позволило снизить шумы и вибрации. В моторе идеально проработана звукоизоляция.
Мотор оснащен встроенным микропроцессором, который получает информацию с всевозможных датчиков, и обрабатывает ее скорейшим образом. В случае обнаружения, например, отклонения от нормы температуры или давления, система оповестит об этом водителя, и он сможет заранее устранить проблему.
Микрокомпьютер контролирует все рабочие органы двигателя, и за счет этого удалось добиться надежности конструкции, даже не смотря на обилие сверхсложной электроники. Сюда еще стоит добавить систему зажигания Prime Start, которая обеспечивает быстрый и легкий старт вне зависимости от климатических условий.
Главные особенности мотора:
- Мощная шестицилиндровая компоновка и 24 клапана
- Электронный впрыск для экологичной и эффективной работы камеры сгорания
- Производительынй генератор
- Мощный аккумулятор, позволяющий подсоединить внешние аксессуары, которые облегчат управление мотором, сделают его более функциональным. Речь идет о цифровых сетевых приборах Yamaha
- Многоступенчатая регулировка дифферента и угла наклона мотора при помощи электропривода для более плавной настройки
- Подключаемый модуль для промывки пресной водой
- Мотор изготовлен из материалов с высокими антикоррозионными свойствами, что позволяет его использовать в соленых морских водах, а также при наличии камней, водорослей, ила и других подводных препятствий
- Относительно небольшой вес и компактные габариты – эта особенность позволяет установить мотор с минимальными усилиями. Кроме того, не возникнет проблем и с перевозкой мотора в багажнике легкового автомобиля
- Эффективное жидкостное охлаждение, обеспечивающее беспрерывную работу мотора при колоссальных нагрузках. При этом за перегрев можно не опасаться
- Эргономичная конструкция мотора и крепления, приспособленные под стандартные маломерные и среднеразмерные суда, а также более крупные катера. Двигатель рассчитан на профессиональное использование, подходит для опытных рыбаков и охотников, а также спортивных соревнований.
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный шестицилиндровый
- Рабочий объем – 3,4 литра
- Максимальные обороты в минуту – 5500-6000
- Система топлива – с электронным впрыском, EFI
- Зажигание – TCI, транзисторное
- Модель свечи зажигания – LFR6A-11
- Электростартер – есть
- Поддерживаемая высота транца – 643 мм
- Масса с гребным винтом – 278 кг
- Система дистанционного управления – есть
- Параметры генератора – 12В, 42А
- Функция движения по мелководью – есть
- Внешние сетевые приборы – опция
- Зарядка двух аккумуляторов – опция
- Амортизация переключения (SDS) – опция
Расход топлива
Лодочный двигатель Yamaha FL200CETX потребляет свыше 25 литров в час.
Обкатка
Yamaha FL200CETX – сложный механизм, состоящий из инновационных электронных компонентов. Как писалось выше, работа всех систем и датчиков в моторе контролируется центральный компьютером, который работает по программному коду. Система успешно прошла испытания в жестких условиях, однако своевременное техническое обслуживание не помешает. Также надо серьезно отнестись к дополнительным испытаниям, которые необходимо провести сразу после покупки двигателя. По сути, эти обкаточные испытания можно сравнить с обычной эксплуатацией, но в режиме максимальной и переменной нагрузки. В период обкатки задействуются все режимы и обороты, проверяются все системы и механизмы. При правильном соблюдении всех этапов обкатки можно быть уверенным, что мотор станет более прочным и надежным, и ему не понадобится частое обслуживание. Таким образом, это позволит снизить стоимость владения, а сэкономленные средства потратить на расходные материалы.
К обкатке надо подготовиться – тщательно проверить все системы и компоненты мотора. Жизненно важное значение имеет система охлаждения, источником которой является обычная проточная вода. В полностью исправном режиме из системы должна выходить струя воды, в виде фонтана под давлением.
Кроме того, обратим внимание на подходящий водоем. На самом деле, для обкатки можно использовать любой водоем с неограниченным пространством, чтобы в полной мере оценить возможности 200-сильного мотора, подвергнуть его массовым испытаниям, проверить его на выносливость на максимальной скорости. Изначально мотор уже рассчитан на любые нагрузки, которые остается только проверить и убедиться в надежности мотора.
Заправочные материалы заливаются в мотор, когда он находится в вертикальном положении. Все жидкости должны отвечать заводским нормам и параметрам, которые указаны в инструкции.
Особенности процесса обкатки
- Сначала двигатель надо нагреть до рабочей температуры. Для этого включаем его и задействуем холостые обороты
- Примерно через час переводим мотор на низкие обороты
- Нагрузку повышаем постепенно, примерно на 5-10% каждый час
- Через 7-8 часов надо быть готовым к тому, что мощность мотора подымится до 80%. Продолжаем увеличивать тягу
- При достижении 100% мощности двигатель, система охлаждения и гребной винт будут работать на пределе. Оптимальное время работы в таком режиме не должно превышать 20 минут
- Все этапы обкатки двигаемся с переменой нагрузкой, поочередно опуская и увеличивая обороты. Таким образом, мы даем мотору возможность остыть, и при этом адаптироваться к различным нагрузкам
- По прошествии 10 часов остужаем двигатель на холостом ходу, затем выключаем зажигание
- Выполняем технический осмотр, и завершаем обкатку.
Цены в России
Средняя стоимость 4-тактного 6-цилиндрового лодочного мотора Yamaha FL200CETX на российском рынке составляет 1 миллион рублей.
Отзывы владельцев
- Игорь, Краснодарский край. Давно мечтал об этом моторе. До него у меня были малосильные Хонды, Сузуки и Меркурии. Ямаха FL200CETX – универсальный двигатель, пригодный для профессиональных нужд. Это полноценный четырехтактник, который не боится ни перегрева, ни повышенных нагрузок на максимальных скоростях – проверено временем. За два года пользования ни единой крупной поломки. Единственное, что хотелось бы заметить – это неприлично высокий уровень шумов и вибраций, что за такую цену не очень радует. Обычно мотор шумит на холостых и высоких оборотах, ну на высоких хотя бы вибраций нет. В этом плане Ямаха почти не отличается от бюджетных двигателей. С этим можно свыкнуться, но это явный минус для мотора такого уровня. Да и потребляет он более 25 литров в час, если ехать свыше 100 км/час. Заливать надо только 95-й бензин. Расходы на обслуживание колоссальные, но серьезных ремонтов у меня никогда не было — только замена расходных материалов.
- Антон, Липецк. Ямаха FL200CETX – лучший мотор для ежедневных поездок на скоростях свыше 100 км/час. Мне попался удачный экземпляр. Шумы и вибрации минимальные, их почти не слышно. В наличии есть и дистанционное управление, и электронное зажигание, и множество электронных помощников. Управлять мотором удобно. Порадовало качество сборки, а расход топлива достигает в среднем 22-23 литра в час. Для рыбалки и охоты на больших водоемах, реках и озерах – этот мотор подходит в самый раз. Он без проблем помещается в багажник моей Skoda Octavia Combi.
