Yamaha Z300AETOX – один из самых мощных лодочных моторов, разработанный специально для использования в экстремальных условиях. Данный агрегат наделен неоспоримыми преимуществами, он демонстрирует выдающийся уровень производительности, и при этом не в ущерб другим параметрам – экологичности и экологичности. В этом моторе собраны последние разработки и технологии Yamaha. Двигатель соответствует всем нормам и стандартам, адаптирован к любым запредельным нагрузкам и способен удовлетворить любые запросы самых требовательных пользователей. В этой статье представлены основные достоинства мотора, рассмотрены его передовые характеристики, а также отзывы клиентов.
Общие сведения и конструкция
Yamaha Z300 AETOX – двухтактный лодочный мотор, предназначенный для крупных судов длиной в пределах 9-12 метров. Двигатель имеет беспрецедентные тяговые характеристики, даже не смотря на двухтактную компоновку. За счет высокой мощности обеспечивается большой крутящий момент, причем уже с малых оборотов. Мотор запускается легко и быстро, наделен плавным ходом, приемистостью, хорошими показателями экономичности, а также имеет низкий уровень шумов и вибраций. Двигатель оборудован с виду обычным гребным винтом, который адаптирован под мощность свыше 250 лошадиных сил. Рабочий объем мотора – 3,3 литра. В конструкцию входит система High Pressure Direct Injection, отвечающая за прямой топливный впрыск и равномерное распределение топливной смеси в камере сгорания. КПД мотор находится на рекордно высоком уровне по сравнению с конкурентами.
Потенциал данной силовой установки можно раскрыть в коммерческой сфере, где этот мотор можно подвергнуть самым тяжелым испытаниям. Yamaha Z300 AETOX демонстрирует превосходные динамические характеристики, а также наделяет судно отличной управляемостью и маневренностью. Отточенное рулевое управление позволяет использовать мотор в спортивных соревнованиях, где важна скорость и маневренность. Мотор оснащен гидроприводом, с помощью которого можно настраивать угол наклона, что позволяет быстро выходить на режим глиссирования при любых нагрузках и погодных условиях. Благодаря петлевой продувке цилиндров удалось добиться хороших показателей по расходу топлива. По крайней мере, в этом сегменте Yamaha Z300 AETOX можно по праву считать одним из самых экономичных моторов.
В двигателе предусмотрена раздельная система смазки. Благодаря этому отпадает необходимость в смешивании бензина и масла, а заливать их по отдельности. Система равномерно распределяет смазывающий состав и поддерживает узлы мотора в идеальном состоянии. Таким образом, разработчики сделали износ деталей более равномерным.
Еще обратим внимание на пятислойный антикоррозионный материал, который надежно защищает корпус и детали мотора от коррозии и подводных препятствий. К тому же, это дает возможность передвигаться по соленым морским водам.
В комплект поставки с мотором входит защита от превышения максимальных оборотов, защита в случае перегрева, защита стартера, а также цифровой спидометр, тахометр и дифферентометр. Все внешние приспособления можно подсоединить к мотору через аккумулятор повышенной мощности.
Эффективная система охлаждения мотора настроена таким образом, чтобы двигатель выдерживал колоссальные нагрузки, и при этом не перегревался.
Характеристики
- Производство – Япония
- Гарантия – 24 месяца
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный шестицилиндровый
- Рабочий объем – 3,3 литра
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Мощность – 300 лошадиных сил
- Рекомендуемая марка свечи накаливания – BKR7EKU
- Масса, кг – 250
- Генератор, аккумулятор – есть
- Дистанционное управление – есть
- Дополнительный топливный резервуар – есть, на 24 литра
- Вместимость встроенного бака – 10 литров
- Трос аварийного отключения – есть
- Цифровой тахометр и спидометр, электрический стартер – в комплекте.
Расход топлива
Двухтактный лодочный мотор Yamaha Z300 AETOX потребляет в среднем 25-30 литров в час.
Обкатка
Мотор Yamaha Z300 AETOX прошел испытания в жестких условиях, а затем было налажено его серийное производство. Таким образом, можно не сомневаться в качестве и надежности японского продукта. И все же, производитель сам рекомендует регулярно обслуживать мотор, а также проводить обкатку. Обкатка, в отличие от обслуживания, это одноразовая процедура, проводимая исключительно сразу после покупки силовой установки. Обратим внимание, что в ходе обкатки двигатель подвергается большим нагрузкам как в максимальном, так и в переменном режиме оборотов. Все компоненты мотора притираются друг к другу, таким образом адаптируясь к местным условиям. Полноценная обкатка проводится десять часов, чего должно быть достаточно для оптимизации под нужды и потребности владельца.
Перед обкаткой надо обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, необходимо проверить все системы и подвижные части мотора. Например, особое значение для жизнеспособности мотора имеет жидкостное охлаждение. В исправном режиме из системы будет выходить струя воды под давлением.
Подберем подходящее место для обкатки. Это может быть река или ставок, озеро или море. Подойдет любой водоем с глубиной не меньше 80 см. Надо обеспечить идеальные условия для испытаний, чтобы мотор смог заработать на полную мощность, и при этом не перегревался.
Все заправочные жидкости должны подбираться согласно параметрам, указанным в инструкции. Например, моторное масло должно соответствовать стандарту TCW-3, а также иметь определенные сведения о вязкости и допусках.
Особенности процесса обкатки
- Закрепление мотора на транец лодки, первый запуск и прогревание до температуры 60-70 градусов
- Ждем не более 60 минут, когда мотор нагреется до рабочей температуры. Затем начинаем движение на низких оборотах
- Увеличиваем тягу каждый час на 5-10 процентов, в итоге через 7-8 часов двигатель будет работать на 80-90% от максимальной мощности
- Продолжаем повышать мощность. При 100-процентной нагрузке надо контролировать систему охлаждения. В таком режиме достаточно 20 минут работы, затем можно снижать обороты
- Чтобы предотвратить перегрев на всех этапах обкатки, надо периодически сбавлять тягу, причем не только при нагрузке в 100%. Таким образом, мотор будет остывать и адаптироваться к переменным нагрузкам
- Все десять часов обкатки двигаемся с переменной скоростью, плавно опуская и поднимая обороты. В конце обкатки выключаем зажигание, предварительно остудив мотор. Перед очередным использованием надо выполнить ТО.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha Z300 AETOX на российском рынке составляет более 1 млн. 200 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Олег, Киев. Ямаха Z300 AETOX – производительный мотор на каждый день. Он идеально подошел для скоростных и дальних поездок по озерам, рекам и морям. Мотор хорошо защищен от коррозии, качественно собран, эргономичен и удобен в управлении. Затраты на него немаленькие, ведь расход топлива, запчасти и расходники – удовольствие не из дешевых. Но я все равно не желаю, ведь это реально крутая вещь для отдыха и рыбалки, для профессионального использования и т. д. Мотор потребляет 25-30 литров в час.
- Игорь, Одесса. Мотор куплен в 2014 году на замену 10-сильному Меркурию. Движок использовался в коммерческих целях, подвергался большим нагрузкам. Его мощности мне с запасом хватало для большинства нужд. Мотор быстро выводил лодку на глиссирование, и отличался неплохими показателями экономичности, как для 300 лошадиных сил. Ямаха Z300 AETOX оборудована различными электронными опциями, которые я по большому счету не использовал. Оценил по достоинству только систему раздельной смазки и дистанционное управление. Управлять удобно. Двигатель динамичный, хотя его скоростного потенциала мне хватала и на 120 км/час. Расход топлива в таком режиме около 25-30 литров в час. Заправлялся топливом АИ-95. Пробовал заливать 92-й бензин, но после него двигатель работал со сбоями – перегревался, глох, вибрировал и шумел. Некоторое время назад мотор был продан в отличном состоянии.
- Алексей, Смоленск. Двигатель понравился, я поставлю ему оценку пять с минусом. Минус за высокую стоимость и большой расход топлива. Хотя этого стоило ожидать от мотора такого класса. Ямаха меня впечатлила в первую очередь своими скоростными возможностями. Недавно соревновался с Хондой схожей мощности, и в спринте Ямаха была в лидерах. Быстрый и уверенный разгон, минимальные шумы и вибрации, средний расход 25 литров в час. За два года пользования из ремонта ничего не делал, заливал только масло, топливо и менял фильтры и свечи.
