Yamaha 60 FETOL – подвесной лодочный двигатель, весьма востребованный среди двухтактных брендовых моделей. Данный агрегат обладает достойным набором преимуществ, среди которых можно выделить качество изготовления и высокую прочность конструкции. Все технические решения, использованные в моторе – проверены временем. Двигатель успешно прошел жесткие испытания в различных условиях, а уровень производства данной модели соответствует мировым стандартам и нормам. Впрочем, это касается всей продукции Yamaha, что неудивительно. Ведь Yamaha является ведущим брендом по производству спортивных и лодочных приспособлений. Компания имеет собственные разработки и стандарты качества, которые применяются во всех моделях Yamaha. К ним можно отнести и Yamaha 60 FETOL. Рассмотрим достоинства этого мотора, характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Мотор Yamaha 60 FETOL наделен типичными достоинствами двухтактных двигателей, которые до сих пор востребованы не менее, чем более дорогие 4-тактные агрегаты. Рассматриваемая модель привлекает не столько проверенной 2-тактной компоновкой, сколько передовыми параметрами, которые делают устройство технологичным и актуальным. Например, двигатель получил раздельный масляный впрыск, что позволяет по отдельности заливать бензин и масло, не смешивая их, как в более старых лодочных моторах. Кроме того, еще отметим электронный блок управления, необходимый для отслеживания состояния всех рабочих органов и подвижных частей мотора. Надо сказать, что это весьма важный компонент, поскольку от него зависит работоспособность всех систем. Мотор оборудован всевозможными датчиками, которые контролируют температуру и масляное давление, а в случае отклонения от нормы передают информацию водителю с помощью системы индикации или звукового сигнала. Таким образом, водитель заранее узнает о надвигающейся поломке, и сможет ее устранить, не дожидаясь более крупных неисправностей.
Yamaha 60 FETOL оснащается высокоэффективной системой охлаждения, источником которой является проточная вода. Такая система проста в обслуживании, и при этом очень эффективна при запредельных нагрузках. Она хорошо защищает от перегрева и оберегает от теплового удара. Кроме того, мотор рассчитана высокую проходимость благодаря системе, позволяющей регулировать угол наклона двигателя.
Широкодиапазонная настройка обеспечивает скорейший выход на режим глиссирования, и дает возможность передвигаться по мелководью на приличной скорости.
Надо признать, что Yamaha 60 FETO находится в числе самых производительных 2-тактных моторов, которые оснащены ЭБУ и электронным зажиганием с микропроцессором. Как писалось выше, компьютерная система контролирует все системы, и в том числе участвует в равномерном распределении топливной смеси. Таким образом, обеспечиваются достойные показатели экологичности и экономичности.
Один из элементов удобства управления Yamaha 60 FETO – дистанционное управление, которое облегчает эксплуатацию, делает управление мотором более эффективным и предсказуемым. Еще один элемент – удлиненная высота дейдвуда, позволяющая использовать мотор на судах и даже яхтах с увеличенным транцем. Благодаря компактным габаритам и небольшой массе не возникнет неудобств ни при транспортировке, ни в процессе установки двигателя.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный трехцилиндровый
- Масса – 107 кг
- Рабочий объем – 0,8 литра
- Мощность – 60 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Система зажигания – электронная, с микропроцессором
- Управление – дистанционное
- Запуск – электрический стартер
- Функция запуска на холодную – есть
- Функция плавания по мелководью – есть
- Генератор – есть
- Тип бака, вместимость, л – выносной, на 24 литра
- Запасные свечи накаливания – в комплекте.
Расход топлива
Лодочный мотор Yamaha 60 FETOL потребляет в среднем 15 литров в час.
Обкатка
Приступая к обкатке, необходимо знать некоторые особенности этой процедуры, а также подготовки к ней. В нашем случае речь идет о полноценной 10-часовой обкатке, которая состоит из несколько этапов. При их соблюдении можно быть уверенным, что силовой агрегат станет более надежным и долговечным. Таким образом, за счет этого отпадет необходимость в более частом обслуживании, и не придется тратить деньги на устранение непредсказуемых поломок. Обкатка обеспечивает адаптацию деталей двигателя к местной среде. По сути, эту процедуру можно отнести к первому этапу эксплуатации мотора, но в режиме максимальной нагрузки.
Перед обкаткой необходимо проверить состояние всех систем и рабочих органов. Например, обратим внимание на систему охлаждения, работоспособность которой имеет жизненно важное значение. У этой системы есть отверстие, из которого обычно выходит струя воды, когда мотор включен. Этот признак говорит о том, что система исправна.
Надо иметь ввиду, что перед заправкой расходных материалов мотор должен находиться в вертикальном положении будучи уже установленным на транец лодки. Все заправочные жидкости должны отвечать заводским параметрам, которые можно найти в инструкции по эксплуатации.
Выбор водоема для обкатки – ответственная, и в то же время элементарная процедура. Главное, чтобы условия для обкатки были приближены к естественным. Иными словами, обкатка в бочке не подходит. В водоеме можно оценить потенциал мотора и подвергнуть его пиковым нагрузкам, что сделать в бочке будет проблематично. Тем более, что речь идет о 10-часовой процедуре.
Приступаем к обкатке
- Запускаем мотор, нагреваем его до 70 градусов, не превышая при этом холостые обороты
- Через 30-60 минут можно отчаливать от берега, движение можно начинать с низких оборотов
- Постепенно повышаем тягу – на 5-10 процентов каждый час, и примерно через 7-8 часов выходим на 70-80 процентов мощности мотора
- Продолжаем увеличивать производительность вплоть до 100%. При такой нагрузке мотору достаточно поработать 20 минут, а дальше надо смотреть по состоянию системы охлаждения
- Чтобы избежать перегрева при нагрузках 80-100%, можно поочередно сбавлять и увеличивать обороты, давая мотору остыть и адаптироваться к переменным нагрузкам
- Через десять часов завершаем обкатку – остужаем мотор и выключаем зажигание, выполняем технический осмотр.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha 60 FETOL на российском рынке составляет 330 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Симферополь. Один из худших японских моторов. Ямаха 60 FETOL – шумный и прожорливый агрегат, который я повредил уже на второй день эксплуатации, когда передвигался по мелководью. Хотя эта функция в моторе предусмотрена. Качество сборки не радует – корпус дребезжит, как будто замерз в сильный мороз и хочет согреться. Оно и понятно – система охлаждения работает как надо, аж шумит на всю катушку, особенно на высоких скоростях. Ямаха потребляет не меньше 15 литров, и это при средней нагрузке. Пока использую для рыбалки, для дальних поездок думаю вряд ли подойдет из-за недостатка запаса хода.
- Александр, Москва. Хороший мотор со средней производительностью, хотя мне 60 сил хватает даже с запасом. Пожалуй, китайский мотор схожей мощности едет намного медленнее – это я у друга тестировал 60-сильный Меркурий, в итоге не понравился. Я не жалею, что переплатил и взял японца, с ним гораздо меньше проблем. К тому же, мне попался экземпляр японской сборки. Двигатель стабильно едет на 60 км/час, мне большего и не надо. Средний расход бензина составляет 15 литров в час. Рекомендуемое топливо – не ниже АИ-95, иначе будут перегрев, вибрации и шумы – проверял лично. Мотор оборудован жидкостным охлаждением и электронным зажиганием, в наличии также есть дистанционное управление. Все эти опции в наше время незаменимы. Словом, отличный мотор для рыбалки, охоты и дальних поездок.
- Михаил, Житомир. Двигатель в целом понравился, но есть некоторые нюансы. Например, это большой расход топлива в 16-17 литров в час. И к тому же, надо часто заливать дорогой АИ-95, что для меня дороговато. Я-то рассчитывал, что один раз раскошелюсь как следует, а потом буду шиковать на халяву. Ну ничего, со временем привыкну. Это мой первый мотор, специально взял такой – чтоб как говорится без забот было. За три месяца пользования ни единой поломки. На максимальной скорости есть назойливый шум, а на холостом ходу – кругом вибрации. Но на надежность это никак не влияет.
