Zongshen T2 BMS – бюджетный лодочный мотор от известного китайского бренда, который стремительно набирает популярность. Продукция Zongshen востребована во многих развивающихся странах, и пользуется спросом среди тех, кому нужен недорогой, практичный и производительный лодочный мотор для домашнего использования. Рассматриваемая модель относится к числу самых доступных моторов в мире. Не смотря на это, Zongshen T2 BMS демонстрирует приемлемый уровень производительности, которой в целом хватает для неспешных поездок на короткие и средние дистанции. Этот мотор по достоинству оценили рыбаки и охотники, а также любители водных прогулок. В этой статье представлены ключевые достоинства мотора, его характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Zongshen T2 BMS – классический двухтактный мотор с проверенной конструкцией, опробованной и протестированной в премиальных моделях прошлых поколений. Сама компания Zongshen – один из лидеров по производству бюджетных лодочных приспособлений. Китайская компания сотрудничает с опытными конструкторами и инженерами из Японии. Фирма стремительно развивается, и уже на сегодняшний день способна предложить лодочные моторы качественного уровня. К ним можно отнести и модель Zongshen T2BMS. Данный агрегат оснащен минимальным набором электронных новшеств, что можно считать достоинством для бюджетного мотора. Ему ни к чему сложная электроника, которая только усложняет конструкцию. Ведь для массового потребителя в первую очередь важны не инновации, а стабильность и надежность в работе, хорошая ремонтопригодность, удобные и практичные решения, эргономичное управление, высокая проходимость, а также прочная и доступная в обслуживании конструкция. Все это, безусловно, есть в моторе Zongshen T2 BMS.
Не смотря на небольшую мощность, рассматриваемая модель наделена рядом других преимуществ. Например, обратим внимание на способность мотора долго держать высокие обороты, вплоть до 5000 об/мин. Это достойный показатель, сравнимый с другими современными бюджетными моделями. Кроме того, отметим надежную топливную систему с одним карбюратором. Такая система проста и эффективна, и не требует больших затрат при обслуживании. В качестве системы зажигания выступает проверенная технология TCI, а для смазки движущихся рабочих частей используются бензин и масло, которые смешиваются в определенной пропорции. Для повышения экологичности и экономичности, а также снижения вибраций и шумов, выхлопные газы выходят через гребной винт.
Эффективное охлаждение мотора обеспечивает обычная проточная вода. По сути, система охлаждения является самым важным и простым компонентом мотора. Без нее Zongshen T2BMS потеряет работоспособность, ведь мотору требуется охлаждение на больших нагрузках.
Двухтактный мотор получил румпельное управление – точно такое же, как в более дорогих брендовых моторах. На румпель вынесены основные рычаги и переключатели, в том числе ручка газа и односкоростная трансмиссия, отвечающая за движение вперед.
Создавая мотор, компания Zongshen T2BMS решила не заморачиваться на сложной электронике, и оснастила мотор обычным ручным управлением. Еще одна полезная функция – возможность разворота на 180 градусов, что повышает маневренность. С целью безопасности в экстренных ситуациях можно использовать трос аварийной остановки.
Двигатель можно устанавливать в лодки и катера со стандартным транцем в 380 мм. Масса устройства – всего 9,8 кг, что благоприятно сказалось на удобстве транспортировки и установке изделия. Двигатель оборудован функцией, дающей возможность передвигаться по мелководью. При этом подводная часть корпуса надежно защищена от камней и других преград. Еще одна особенность – прочный трехлопастной винт, изготовленный из алюминия.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
- Рабочий объем – 50 кубов
- Максимальные обороты в минуту – 5000
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Зажигание – CDI
- Пропорция смешивания бензина и масла – 50:1
- Охлаждение – жидкостное
- Способ выпуска вредных веществ в атмосферу – через гребной винт
- Наличие генератора – не предусмотрено
- Поддерживаемая высота транца – от 380 до 417 мм
- Тип бака, вместимость, л – встроенный, на 1,2 литра
- Возможность изменения наклона мотора – есть (вручную)
- Функция движения по мелководью – есть
- Инструменты – есть
- Масса – 9,8 кг
- Производство – Китай
- Срок гарантии – 24 месяца.
Расход топлива
Лодочный двигатель Zongshen T2BMS потребляет в среднем 1 литр в час.
Обкатка
Производитель назвал несколько рекомендаций, которые в большинстве своем одинаковы для любого лодочного мотора Zongshen. Впрочем, в этом плане модель Zongshen T2BMS не отличается и от премиальных двигателей. Речь идет о своевременном обслуживании и обкатке, которые надо выполнять согласно инструкции. Более того, надо отметить тот факт, что отказ от обкатки со временем даст о себе знать – владельцу придется часто проводить регулярное обслуживание, так как мотор будет менее надежным и выносливым. Именно поэтому обкатку надо выполнить обязательно, причем сразу же после покупки устройства. К тому же, это одноразовая 10-часовая процедура, и ничего сложного в ней нет. Суть обкатки состоит в адаптации деталей к окружающей среде и потребностям владельца. В процессе обкатки происходит оптимизация всех подвижных частей мотора, и в результате повышается надежность и прочность деталей, что очень важно для суровых российских условий.
Перед обкаткой надо учесть несколько моментов. Так, в рамках подготовки к этой процедуре не помешает проверить систему охлаждения, из которой должна выходить струя воды под давлением. При обнаружении этого признака можно быть уверенным, что при высокой нагрузке мотор перегреваться не будет.
Обкатку желательно проводить в открытом водоеме. Для полноценной 10-часовой обкатки подходят естественные, нежели искусственные условия (например, обкатка в бочке). Глубина водоема должна быть не меньше 80 см. По сути, все требования одинаковы, и сравнимы с более мощными моторами. В водоеме раскрыть потенциал даже 2-сильного мотора намного лучше, чем в искусственных условиях.
Все заправочные жидкости вводят в мотор после того, как он будет установлен на транец лодки. К тому же, все расходные материалы надо подбирать по параметрам, указанных в инструкции.
Особенности обкатки
- Запускаем двигатель, устанавливаем холостые обороты
- Примерно через 30-60 минут мотор нагреется до рабочей температуры, после чего можно начинать обкатку
- Постепенно увеличиваем тягу, вплоть до достижения максимальной мощности. Обратим внимание, что обороты надо увеличивать поэтапно – на 5-10 процентов, и так каждый последующий час. Таким образом, через 7-8 часов мощность мотора составит 80%
- При нагрузке 80-100% время работы мотора в таком режиме не должно превышать 20-25 минут. Но в любой момент может случиться перегрев, которого можно избежать. Для этого надо поочередно снижать и повышать обороты, давая мотору остыть, и заодно адаптироваться к переменным нагрузкам
- Исходя из вышесказанного, надежнее и безопаснее будет, если двигаться с разной скоростью. В конце процедуры двигатель надо перевести на холостой ход, и подождать пока он остынет
- Выключаем зажигание и завершаем обкатку. При необходимости выполняем техосмотр с заменой расходных материалов.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Zongshen T2BMS на российском рынке составляет 16 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Днепропетровск. Zongshen T2BMS покупался в качестве первого мотора, в 2016 году. Стоил он тогда порядка 15 000 рублей. Двигатель неплохой, но конечно не лишен серьезных недостатков. Сразу скажу, что предназначен для спокойной езды, на что, впрочем, намекает несчастные две силенки. Конечно, можно черепашьим ходом плавать по большим водоем и совершать дальние поездки, но это делать рискованно, учитывая посредственную надежность и постоянные поломки. Случается то перегрев, то заклинивают передачи, то повышается расход. Но не смотря на видимые минусы, двигатель вполне годный для рыбалки и охоты на небольших водоемах.
- Алексей, Ставропольский край. Двигатель в целом неплохой — работает. Но за такие деньги, понятное дело, недостатков избежать не получиться. Но я не ожидал, что их будет столько. Перегрев мотора – это еще семечки. Есть и шумы, и вибрации. Двигатель еле едет, и с натягом перевозит двух пассажиров с небольшим грузом. Потребляет 2 литра в час, что я считаю немало для 2-сильного мотора. С 92-м бензином мощности еще меньше, чем с 95-м топливом. Мучаюсь с ним уже где-то год, так как на мотор получше денег не было. За этим китайцем нужен постоянный уход, иначе он подведет в самый неприятный момент. Хорошо хоть, что обслуживать его легко, и запчасти дешевые.
