Zongshen T3 BMS – доступный и недорогой лодочный двигатель, сбалансированный по всем параметрам. По меркам бюджетного сегмента в этом моторе нет существенных недостатков, что подтверждают отзывы владельцев. Кроме того, в надежности и прочности рассматриваемой модели убедились и сами разработчики, когда его протестировали в жестких условиях. Двигатель Zongshen T3 BMS обладает достойными для своей цены техническими характеристиками. Более того, за такую стоимость мотор с подобными параметрами практически не найти. У продукции Zongshen есть своя целевая аудитория, которая постоянно растет. Вместе с тем, растет и развивается сама компания Zongshen, которая уже давно доказала свое хорошее отношение к покупателям. Производитель выпускает конструктивно простые лодочные моторы по невысокой цене, которые при это обладают еще и массой преимуществ. Рассмотрим их подробнее в этой статье, выделим характеристики мотора, а также ознакомимся с отзывами владельцев.
Общие сведения и конструкция
Zongshen T3 BMS – классический двигатель с двухтактной конструкцией, ничем не примечательный на фоне конкурентов. И на самом деле, в этом и состоит его ключевое достоинство. В этом моторе все сбалансировано, а все технические решения – проверены временем и опробованы в более дорогих брендовых моторах прошлых поколений. Таким образом, модель Zonghsen T3 BMS не претендует на лидерство в бюджетном сегменте, но при этом подкупает своей сбалансированностью, вплоть до каждой мелочи.
Дизайн мотора выполнен в фирменном ключе компании Zonghsen. Похожий стиль преобладает во всей продукции китайского бренда. Двигатель поставляется в черном цвете, выглядит строго и стильно. Отметим эргономичное румпельное управление, на которое вынесены основные рабочие приспособления, включая рычажки и переключатели. За переключение передач отвечает одна передняя скорость. Кроме того, еще трансмиссия дополнена реверсом с возможностью разворота на 180 градусов, что благоприятно сказалось на маневренности. Силовая установка собрана из качественных компонентов, а корпус двигателя довольно прочный, практичный и легко моющийся. Обратим внимание на трехлопастной гребной винт, выполненный из алюминия. Этот прочный материал надежно защищает винт при движении по мелководью, что значительно повышает возможности мотора при движении по мелководью. Двигатель не боится подводных препятствий, камней, водорослей, ила и других преград. С этой точки зрения Zonghsen T3 BMS – универсальный мотор, который подойдет любому пользователю. Практика продаж показывает, что двигатель востребован среди рыбаков и охотников, любителей водных прогулок, приключений и поездок на короткие и средние дистанции.
Мощность мотора соответствует бюджетному сегменту, но для нетребовательного лодочника это не главное. Надо отметить, что производительности мотора достаточно для маломерных и среднеразмерных надувных лодок с мягким и жестким дном. К тому же, сюда еще стоит добавить хорошие показатели крутящего момента, который компенсирует недостаток мощности при высокой нагрузке. Благодаря этому удалось обеспечить приемлемую динамику – во многом благодаря не столько хорошей тяге и крутящему моменту, сколько легкой массе и компактным габаритам. За счет этого лодка практически не тяжелеет из-за мотора. Этот легкий и небольшой двигатель можно самому установить на транец, не прибегая к посторонней помощи. Также не возникнет проблем с перевозкой в багажнике легкового автомобиля, что весьма удобно для транспортировки на дальние расстояния.
Среди доступных функций в моторе Zonghsen T3 BMS стоит отметить транзисторное зажигание, обеспечивающее быстрый и плавный запуск, который осуществляется ручным способом. Кроме того, мотор можно вручную отрегулировать по углу наклона – например, поднять его, чтобы защитить от подводных препятствий. Винтовая схема выпуска отработанных газов существенно повлияла на низкий уровень шумов и вибраций, а также хорошие показатели экологичности и экономичности.
Эффективная жидкостная система охлаждения – один из важнейших технически узлов мотора Zonghsen T3 BMS, благодаря которому обеспечена надежная и стабильная работа на максимальных работах.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
- Вместимость бака – 1,2 литра
- Масса – 1,2 кг
- Поддерживаемая высота транца – от 380 до 417 мм
- Наличие генератора – отсутствует
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Вязкость трансмиссионного масла – SAE 80W90
- Тип моторного масла – TCW-3, для двухтактных моторов
- Мощность – 3 лошадиные силы
- Модель свечи накаливания – NGK BR7HS
- Способ выпуска выхлопных веществ наружу – через гребной винт
- Румпельное управление – есть
- Срок гарантии – 24 месяца
- Зажигание – транзисторное (CDI)
- Рабочий объем – 63 куба
- Страна производства – Китай.
Расход топлива
Лодочный мотор Zonghsen T3 BMS потребляет в среднем 1,5 литра в час.
Обкатка
Компания Zonghsen рекомендует вовремя проводить обслуживание мотора, соблюдать все регламентные нормы и следить за состоянием расходных материалов. Очень важно выполнять все заводские рекомендации, особенно в период бесплатного гарантийного обслуживания. Кроме того, не менее важно выполнить обкатку изделия. Это одноразовая процедура протяженностью 10-11 часов, позволяющая по полной программе адаптировать мотор к внешней среде и конкретным потребностям владельца. Благодаря обкатке можно не только сделать двигатель более надежным и выносливым, но и тем самым снизить стоимость владения, ведь владельцу не понадобится постоянно тратиться на устранение непредсказуемых поломок. Повысить эффективность обкатки можно двумя способами – например, соблюдать все этапы обкатки, а также правильно подготовиться к этой процедуре.
Например, перед обкаткой надо убедиться, что все системы работают исправно. Как писалось выше, особое значение для жизнеспособности мотора имеет система охлаждения. У нее есть специальное отверстие, из которого выпускается струя воды под давлением. Если этот признак присутствует, значит система исправна.
Идем далее – выбираем подходящее место для обкатки. Использовать бочку можно в крайнем случае, так как этот способ подходит разве что для короткого тестирования или проверки мотора на работоспособность. В нашем случае рассматривается полноценная 10-часовая обкатка, для которой понадобится полноценный водоем любого типа. В таких условиях двигатель можно адаптировать к местным условиям, подвергнуть его колоссальным нагрузкам, не опасаясь при этом за перегрев.
Особенности обкатки
- Снаала надо задействовать холостые обороты, чтобы нагреть мотор до рабочей температуры – примерно 60-70 градусов
- Подождав 30-60 минут, обороты прогретого мотора устанавливаем на низкие, и начинаем движение
- В течение первых часов тягу надо повышать постепенно, примерно на 5-10% каждый час. Таким образом, через 7-8 часов производительность мотора достигнет порядка 80 процентов
- Не стоит спешить доводить мощность до 100%. При этом важно соблюдать переменную нагрузку – поочередно снижать и повышать обороты, и поэтапно доходить до 100%. Благодаря этому можно избежать перегрева, и заодно адаптировать мотор к переменным нагрузкам и окружающей среде
- Все этапы обкатки двигаемся с переменной скоростью, а в конце процедуры мотор надо остудить, и после этого можно выключать зажигание. Также не помешает выполнить технический осмотр перед тем, как приступать к эксплуатации в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Zongshen T3 BMS на российском рынке составляет 20 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Константин, Петропавловск. Zongshen T3 BMS оказался на удивление приличным мотором. Движок тяговитый и бодрый, быстро стартует с места, быстро разгоняет мою лодку, причем с двумя пассажирами и небольшим грузом. Двигатель экономичный, потребляет не больше 2 литров под нагрузкой. Максимальные обороты – под 6000 об/мин. Это весьма достойный показатель в классе. Еще приятно удивило качество сборки – китайцы умеют, когда захотят. И все же, недостатков гораздо больше, но за такую цену на них можно не обращать внимание и спокойно себе рыбачить. Но к сожалению, так получается не всегда. Двигатель то застучит, то перегреется, то неожиданно заглохнет. Вибрации кругом и всюду, приходиться часто менять свечи зажигания, и каждый раз после рыбалки проводить техосмотр. Для длительных поездок такой мотор не годится, не смотря на приличный запас хода. Для рыбалки подойдет, для водных прогулок и приключений надо что-то помощнее.
- Валерий, Нижегородская область. Двигатель в целом впечатлил, да мне и выбирать особо было не из чего ввиду ограниченного бюджета. Главный плюс мотора в том, что его легко обслуживать. Запчасти дешевые, и их легко найти. Гребной винт часто ломается, особенно при езде по мелководью – поднятие мотора все равно не помогает. Расход топлива 1-2 литра в час, можно заливать АИ-92.
