Zonsghen T9 BMS – доступный лодочный двигатель от китайской компании, которая быстро набирает популярность. Марка Zonsghen T9 BMS выпускает продукцию, соответствующую мировым стандартам и нормам. Все модели Zonsghen имеют хорошее качество изготовления и современные материалы, а также производятся проверенных технических решений. Одна из таких моделей -Zongshen T9 BMS. Этот лодочный мотор является одним из флагманских в семействе китайского бренда. В нем преобладают достойные технические характеристики, выносливость, высокая ремонтопригодность и многие другие достоинства, представленные в этой статье. Также рассмотрим характеристики и отзывы покупателей об этом лодочном моторе.
Общие сведения и конструкция
Zonsghen T9 BMS – подвесной двигатель с традиционной двухтактной компоновкой, одной из самых востребованных в бюджетном сегменте. Двигатель оснащен двумя цилиндрами и рабочим объемом 260 кубов, что позволяет развивать приличный крутящий момент. Не смотря на двухтактную компоновку, рассматриваемая модель имеет высокий запас прочности, благодаря чему двигатель способен длительное время держать высокие обороты, которые могут достигать 5500 об/мин. На фоне конкурентов это достойный показатель, по которому Zongshen T9 BMS можно сравнивать с лучшими бюджетными лодочными моторами.
Силовая установка оборудована карбюраторной топливной системой, а также интеллектуальным электронным зажиганием CDI. Для смазки всех движущихся частей и рабочих органов в моторе используются масло и бензин, которые смешиваются ручным способом в определенной пропорции. Чтобы эффективно охлаждать мотор, разработчики оснастили его жидкостным охлаждением, которая является одной и жизненно-важных систем двигателя. Благодаря правильно настроенной вентиляции можно не опасаться за перегрев, что очень важно на максимальных скоростях.
Кроме того, еще обратим внимание на выпуск отработанных газов через гребной винт, а также официальную поддержку АИ-92. Данная особенность способствует снижению токсичности, а также лучшей топливной экономичности. На сегодняшний день эти преимущества более чем актуальны, учитывая тот факт, что в последнее время стали делать технику, соответствующую более жестким требованиям с точки зрения показателей экономичности и экологичности.
За удобство управления отвечает весьма информативный румпель, на которые вынесены основные переключатели и рычажки, в том числе ручка газа и регулировка угла наклона мотора для улучшения проходимости. Кроме того, отметим еще один элемент удобства – трехступенчатую трансмиссию с положениями «вперед», «назад» и «нейтраль». Чтобы работу мотора сделать не только более безопасной, но и удобной, конструкторы компании Zongshen не поскупились оснастить мотор аварийным тросом, с помощью которого можно мгновенно выключить зажигание и сам мотор.
Zongshen T9 BMS имеет совместимость с судами малого и среднего класса, а также высотой транца в 381 мм. Масса устройства – всего 30 кг, благодаря чему не возникнет проблем ни в процессе перевозки на дальние расстояния, ни при установке мотора на транец лодки.
Главные особенности мотора:
- Легкая масса в 30 кг и поддержка стандартного транца в высоту 380 мм
- Функция движения по мелководью, которая значительно повышает проходимость изделия
- Вместительный 12-литровый топливный бак, обеспечивающий большой запас хода, что позволяет передвигаться на средние и дальние дистанции
- Высокопрочный трехлопастной гребной винт, а также множество других компонентов, изготовленных из алюминия и стали
- Двигатель собирают на заводе в Китае, который оснащен современным оборудованием
- Богатая комплектация – внешний топливный бак, комплект запасных инструментов.
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Рабочий объем – 260 кубов
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Электронное зажигание – CDI
- Ручная система запуска – есть
- Система управления – румпель
- Скорости – передняя, задняя, нейтральная
- Вместимость бака, л – 12
- Функция движения по мелководью – есть
- Количество лопастей в гребном винте – 3
- Масса – 32 кг
- Производство – КНР
- Срок гарантии – 24 месяца.
Расход топлива
Лодочный мотор Zongshen T9 BMS потребляет в среднем 3-4 литра бензина в час.
Обкатка
Продукция Zonghsen славится тем, что изготавливается из простых материалов и обладает хорошей ремонтопригодностью. Двигатель Zongshen T9 BMS весьма надежен и долговечен, однако ему требуется своевременное обслуживание. Владелец должен соблюдать все заводские указания, одним из которых является необходимость проведения обкатки. Данную процедуру можно сравнить с эксплуатацией в обычном режиме, но с повышенной и переменной нагрузкой. Во время обкатки все детали мотора подвергаются тяжелым испытаниям. Именно поэтому надо соблюдать не только максимальную, но и переменную нагрузку, чтобы компоненты двигателя не работали на износ. Иными словами, в целях обкатки очень важно задействовать весь диапазон оборотов. Это даст мотору возможность остыть и тем самым адаптироваться к различным условиям эксплуатации, а также потребностям владельца. Чтобы добиться желаемого результата, надо соблюдать все условия обкатки. Также не помешает тщательно подготовиться к этой процедуре.
Например, перед обкаткой необходимо проверить, все ли системы мотора находятся в рабочем состоянии. Система охлаждения – один из самых важных компонентов в двигателе. Чтобы убедиться в ее исправности, достаточно обратить внимание на один признак – это струя воды, вытекающая (фонтанирующая) под давлением из специального отверстия в системе.
Кроме того, мотор должен быть расположен вертикально перед тем, как приступать к заправке расходных жидкостей. К тому же, все заправочные материалы должны отвечать заводским параметрам. Например, моторное масло надо подбирать по стандарту TCW-3. Трансмиссионное масло также имеет свои параметры, указанные в инструкции. Что касается топливной смеси, для мотора Zongshen T9 BMS ее надо готовить вручную. Для этого надо смешить бензин и масло в пропорции 1:50.
Обкатку выполняют в открытом водоеме, но в крайнем случае можно использовать бочку – например, для короткой проверки на работоспособность. Но в данном случае мы рассматриваем полноценную обкатку длительностью 10 часов, и для этого надо иметь больше свободного пространства. Таким образом, можно сделать вывод, что идеальным местом для обкатки будут условия, максимально приближенные к реальным. При этом глубина водоеме не должна быть меньше 80 см – в целях безопасности.
Этапы обкатки
- Запускаем мотор, прогреваем его до 70 градусов
- Примерно через 30-60 минут двигатель достигнет рабочей температуры, затем можно начинать обкатку – устанавливаем низкие обороты и отчаливаем от берега
- Постепенно увеличиваем тягу, вплоть до достижения 100% мощности мотора. Обратим внимание, что к этому показателю надо подходить поэтапно – например, каждый час повышать обороты на 5-10%. При этом важно, как писалось выше, соблюдать переменную нагрузку, чтобы мотор немного остыл и адаптировался к различным нагрузкам
- Таким образом, все этапы обкатки двигаемся с переменной скоростью. В конце процедуры двигатель должен остыть, после чего можно выключить зажигание и выполнить технический осмотр
- На следующий день двигатель готов к эксплуатации в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Zongshen T9 BMS на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Московская область. Zonghsen T9 BMS – славный мотор, пригодный разве что для непродолжительных поездок по речкам и озерам. И желательно лучше не заплывать подальше, так как сам движок ведет себя непредсказуемо. То перегревается, то резко падают обороты, то срабатывает защита и мотор глохнет. Серьезные проблемы стали проявляться через полгода пользования устройством. К управлению у меня претензий нет – все рычаги и переключатели на румпеле выполнены эргономично, и их удобно поворачивать. Есть даже реверс, позволяющий развернуться на 180 градусов. Расход топлива небольшой – порядка 3 литра на средних оборотах. Раздражают вышеуказанные недостатки, из-за которых Zonghsen T9 BMS нельзя назвать выносливым и прочным. Но за такую цену чего-то хотеть наверное стыдно, он же мне обошелся в 60 тысяч рублей. В целом, мотор рабочий, и для коротких поездок и рыбалок мне его хватает.
- Дмитрий, Днепропетровск. Этот мотор мне подарили на день рождения. Двигатель сам по себе неплохой – хорошее качество сборки и материалов, низкий расход топлива, есть запас мощности на высоких и низких оборотах. Но на предельном режиме двигатель быстро перегревается и глохнет – хорошо хоть, защита от перегрева срабатывает мгновенно, и на том спасибо. Если к перегреву не придираться, то мотор устроит любого нетребовательного лодочника, гоняющегося в погоне за дешевизной.
